Vespa Vergaser einstellen
Grundlage für diesen Workshop ist ein sorgfältig gereinigter Vergaser und ein neuer Dichtsatz. Dieser Workshop befasst sich mit der individuellen Einstellung deines Vergasers wie es die Fachwerkstatt machen würde. Diese Anleitung umfasst die Einstellung der SHB Vergaser folgender Vespa PK S-XL2 und Vespa 50 Modelle:
- 16.10 / 16.16 bei der V50
- 16.16F bei der PK 50 S
- 16.12F bei der PK HP4
- 16.15F bei der PK 50 XL
- 19.19 SHB bei der PV 125
- 19.19 SHBC bei der PK 80-125
- 20.20 bei der PK 125 XL2 / ETS
Für die PHB Reihe und die Si Vergaser der Vespa PX Roller gelten die genannten Arbeitsschritte aber genauso. Die Gemischschraube ist bei diesen Vergasern wie beim SHB Vergaser auch hinter dem Gasschieber positioniert und zeigt durch das Drehen der Gemischschraube die gleiche Wirkung.
Einstellen des Seilzugs
Der Seilzug sollte so eingestellt werden, dass ein kleines Spiel vorhanden ist. Dies geschieht mithilfe der Gegenhalter Hohlschraube, durch die der Gaszug geführt wird.
Wichtig: bei dieser EInstellung geht es nur um das Spiel des Seilzugs, nicht um die Gasschieberposition oder den Leerlauf.
Einstellen des Teillastbereichs
Durch eine Grundeinstellung kann eine gute Ausgangslange zum Einstellen des Teillastbereichs geschaffen werden. Dabei sollte die Vespa auf einer geraden Fläche ohne Gefälle stehen.
Die Gemischeinstellschraube (auf dem Bild grün gekennzeichnet) ist sowohl bei der V50 als auch der PK 50 S/XL seitlich angebracht (beim Si auf der Rückseite). Um die Grundeinstellung zu erreichen wird die Gemischschraube komplett hineingedreht, und anschließend genau 1,5 Umdrehungen wieder herausgedreht. Damit ist die Grundeinstellung ab Werk erreicht.
Bei PK 50 XL Vergasern ist auf dem Kopf der Gemischschraube eine sogenannte Flügelmutter befestigt. Sie dient dazu, die Umdrehungen der Gemischschraube genauer nachvollziehen zu können. Siehe Gemischschraube Flügelmutter.
Weil jeder Motor anders ist, sollte auch jeder Motor ganz individuell eingestellt werden. Klassische Vespa Motoren haben häufig bereits viele Kilometer, Revisionen und Modifikationen hinter sich. Eine individuelle und fachgerechte Abstimmung ist dann umso wichtiger.
Hierzu wird die Gemischschraube bei laufendem Motor langsam hineingedreht. Sowohl Drehzahl als auch Klang sollten sich verändern. Es ist zu erwarten, dass die Drehzahl ansteigt, je weiter die Gemischschraube hineingedreht wird. Es gilt genau den Bereich zu finden, ab dem die Drehzahl wieder beginnt abzufallen. In diesem Bereich,wird die Gemischschraube wieder eine Achtel Umdrehung herausgedreht. Das war es schon!
Um zu verhindern, dass der Motor wärend des Einstellens ausgeht, kann die Leerlaufdrehzahl des Vergasers jederzeit mit der lila gekennzeichneten Gasanschlagschraube durch hineindrehen erhöht, und durch herausdrehen verringert werden.
Sollte der Motor nicht wie erwartet auf die Gemischschraube reagieren, oder sollte die höchste Drehzahl erst bei einer sehr weit herausgedrehten Gemischschraube anliegen, dann kann das mehrere Gründe haben. Um den Rahmen dieses Workshops nicht zu sprengen, sei hier nur der Hinweis auf eine möglicherweise unpassende Nebendüse gegeben (auf dem Bild die messingfarbene Düse unterhalb der grün eingefärbten Gemischschraube). In diesem Fall sind das Vergaser Reinigen und Bedüsen durchzuführen.
Die Nebendüse wird bis zum Anschlag hineingedreht. Sie ist in verschiedenen Größen erhältlich. Sie ist aber nicht einstellbar.